Marknaden efter semestern har plågats av lågsäsong, betydande lastbrist, och samtidigt har överkapacitet och ökad konkurrens i kombination pressat ned fraktpriserna. Den senaste upplagan av Shanghais exportcontainerfraktindex (SCFI) föll igen med 2,28 % till 1732,57 poäng, vilket är den sjätte veckan i rad med nedgång, en kumulativ nedgång på nästan 22 %. Jämfört med december förra året, då Rödahavskrisen inträffade, bibehöll dock fraktpriserna en ökning på 71 procent.
Det är särskilt värt att nämna att fraktkostnaderna för den västamerikanska rutten och den europeiska rutten har fördubblats, och de flesta fartygen kan hålla sig över vinstnivån. Bland dem påverkas den europeiska rutten och Medelhavsrutten av flera faktorer, såsom Rödahavskrisen och koldioxidutsläpp, och fraktkostnaderna stiger, men nedgången har minskat denna vecka, 1,42 % respektive 3,02 %, vilket visar relativt stark motståndskraft. Däremot föll USA-väst-rutten med 4,1 % per vecka, och USA-öst-rutten föll med 7,81 % per vecka, vilket blev den enda rutten med en utökad nedgång.
Det är värt att notera att den amerikanska linjen började locka icke-allianserade små rederier att ansluta sig, genom prissänkningsstrategin för att konkurrera om leveranser, vilket tillförde fler variabler till marknaden. Samtidigt, i fallet med att de flesta rederier ställde in direkta tjänster i Rödahavsregionen, rapporterade marknaden nyligen att Houthi-väpnade styrkor lovade att garantera säker passage för kinesiska och ryska fartyg i Röda havet och Adenviken. Denna nyhet har också lockat många små rederier att ta tillfället i akt att komma in på Rödahavsmarknaden och försöka ta vara på möjligheten.
Intensifieringen av marknadskonkurrensen och nedgången i efterfrågan efter semestern är dock fortfarande nyckelfaktorer för den svaga ökningen av fraktpriserna. Insiders inom speditionsbranschen säger att även om arbetet på hemmaplan har återupptagits helt, har inflationstrycket i Europa och USA inte minskat nämnvärt, och det höga ränteläget fortsätter att påverka konsumtionskapaciteten. Inför det kommande utgångsdatumet för långa kontrakt för amerikanska rederier (30 april) har rederier, för att teckna ett mer gynnsamt långa kontraktspris och stabilisera grundbeställningen, vidtagit åtgärder för att minska antalet klasser, reglera fraktutrymmet etc. för att minska det nedåtgående trycket på fraktpriserna och ser fram emot en gradvis återhämtning av efterfrågan.
Enligt SCFI:s senaste veckovisa noteringar är fraktpriset per 20-fotscontainer på rutten Shanghai till Europa 1 943 dollar, en minskning med 28 dollar, en minskning med 1,42 % per vecka. På Medelhavsrutten var fraktpriset per 20-fotscontainer 2 887 dollar, en minskning med 90 dollar, vilket motsvarar en minskning med 3,02 procent per vecka. Fraktpriset per 40-fotscontainer från Shanghai till västra USA var 3 621 amerikanska dollar, en minskning med 155 amerikanska dollar, en minskning med 4,10 % per vecka. Priset per 40-fotscontainer till östra USA är 4 842 dollar, en minskning med 410 dollar, en minskning med 7,81 % per vecka.
Publiceringstid: 1 april 2024