Suez- och Panamakanalerna, två av världens viktigaste sjöfartsleder, har utfärdat nya regler. Hur kommer de nya reglerna att påverka sjöfarten?
Panamakanalen ska öka den dagliga trafiken
Den 11:e lokala tid meddelade Panamakanalmyndigheten att de kommer att justera det dagliga antalet fartyg från nuvarande 24 till 27, den 18:e denna månad, den första ökningen av antalet fartyg till 26, 25 från början av ökningen till 27. Det rapporteras att Panamakanalmyndigheten gjorde justeringen efter att ha analyserat de nuvarande och prognostiserade nivåerna i Gatunsjön.
På grund av en långvarig torka orsakad av El Niño-fenomenet började Panamakanalen, som en transoceanisk vattenväg, införa vattenbesparande åtgärder i juli förra året, vilket minskade fartygstrafiken och minskade vattenvägens djup. Kanalen har gradvis minskat fartygstrafiken i flera månader, och vid ett tillfälle sjönk den till 18 om dagen.
Panamakanalmyndigheten (ACP) meddelade att ytterligare två platser kommer att finnas tillgängliga genom en auktion för transitdatum som börjar den 18 mars, och ytterligare en plats kommer att finnas tillgänglig för transitdatum som börjar den 25 mars.
Vid full kapacitet kan Panamakanalen passera upp till 40 fartyg per dag. Tidigare sänkte Panamakanalmyndigheten det maximala djupgåendet vid sina större slussar samtidigt som de dagliga överfarterna minskades.
Den 12 mars väntade 47 fartyg på att passera genom kanalen, en minskning från en topp på mer än 160 i augusti förra året.
För närvarande är väntetiden för oplanerad norrgående passage genom kanalen 0,4 dagar, och väntetiden för södergående passage genom kanalen är 5 dagar.
Suezkanalen tar ut en avgift för vissa fartyg
Suezkanalmyndigheten meddelade på onsdagen att de har beslutat att införa en ytterligare avgift på 5 000 dollar för fartyg som vägrar eller inte kan acceptera förtöjningstjänster från och med den 1 maj. Myndigheten tillkännagav också nya avgifter för förtöjnings- och belysningstjänster, som kommer att ta ut totalt 3 500 dollar per fartyg för fasta förtöjnings- och belysningstjänster. Om det passerande fartyget behöver belysningstjänster eller om belysningen inte uppfyller navigeringsbestämmelserna, kommer belysningsavgiften i föregående stycke att höjas med 1 000 dollar, totalt 4 500 dollar.
Suezkanalmyndigheten meddelade den 12 mars att de beslutat att införa en extra avgift på 5 000 dollar för fartyg som vägrar eller inte kan acceptera förtöjningstjänster från och med den 1 maj.
I en nyligen genomförd intervju med lokal-tv avslöjade ordföranden för Suezkanalmyndigheten, Rabieh, att intäkterna från Suezkanalen mellan januari och början av mars i år minskade med 50 procent jämfört med samma period förra året.
Fartygstrafiken genom Suezkanalen har för närvarande minskat med 40 % på grund av spänningar i Röda havet och ett stort antal fartyg som omdirigeras.
Fraktpriserna till Europa har skjutit i höjden
Enligt de senaste uppgifterna från Koreas tullverk ökade sjöfrakten av exportcontainrar från Sydkorea till Europa med 72 % i januari i år jämfört med föregående månad, vilket är den högsta ökningen sedan statistiken började publiceras 2019.
Den främsta orsaken är att Rödahavskrisen påverkade rederier att avvika från Godahoppsudden i Sydafrika, och den längre resan ledde till högre fraktpriser. Förlängningen av sjöfartstider och minskningen av containeromsättningen har haft en negativ inverkan på Sydkoreas export. Enligt de senaste uppgifterna från Busan Customs minskade stadens export med nästan 10 procent förra månaden jämfört med samma period förra året, med exporten till Europa som sjönk med 49 procent. Den främsta orsaken är att det på grund av Rödahavskrisen är svårt att hitta en biltransportör från Busan till Europa, och lokal bilexport har blockerats.
Publiceringstid: 21 mars 2024