Nyligen accepterade Cao Dewang intervjun med programmet "Jun product Talk", när han pratade om orsaken till den kraftiga nedgången i utrikeshandelsorder, tror han att det inte är den amerikanska regeringen att dra tillbaka din beställning, utan marknaden att dra tillbaka beställningen , är marknadens beteende.

bild

I USA är inflationen mycket allvarlig och bristen på arbetskraft är allvarlig.I kombination med dessa två faktorer hoppas USA hitta billigare marknader för inköp, såsom Vietnam och andra sydostasiatiska länder för att lägga beställningar.På ytan är frikopplingen av handeln mellan Kina och USA faktiskt ett marknadsbeteende.På tal om sina förväntningar på framtiden sa Cao att det skulle bli "en mycket lång vinter".

Den amerikanska detaljhandelsförsäljningen avtog mer än väntat i mars

Den amerikanska detaljhandeln sjönk för andra månaden i rad i mars.Det tyder på att hushållens utgifter svalnar när inflationen består och lånekostnaderna stiger.

Detaljhandelsförsäljningen sjönk med 1 procent i mars jämfört med föregående månad, jämfört med marknadens förväntningar på en minskning med 0,4 procent, visade handelsdepartementets data på tisdagen.Under tiden reviderades februaris siffra upp till -0,2% från -0,4%.På årsbasis steg detaljhandeln med bara 2,9 procent under månaden, den lägsta takten sedan juni 2020.

Nedgången i mars kom mot bakgrund av en krympande försäljning av motorfordon och delar, elektronik, hushållsapparater och allmänna stormarknader.Uppgifterna visade dock att försäljningen av mat- och dryckesbutiker endast minskade något.

Siffrorna bidrar till tecken på att farten i hushållens utgifter och den bredare ekonomin saktar ner när de finansiella förhållandena stramas åt och inflationen består.

Shoppare har minskat på köp av varor som bilar, möbler och vitvaror mitt i stigande räntor.

Vissa amerikaner drar åt bältet för att klara sig.Separata data från Bank of America förra veckan visade att kredit- och betalkortsanvändningen sjönk till sin lägsta nivå på två år förra månaden då långsammare lönetillväxt, färre skatteåterbetalningar och slutet på förmånerna under pandemin vägde in på utgifterna.

Asiatiska försändelser till USA i mars

Containertrafiken minskade med 31,5 % jämfört med föregående år

Den amerikanska konsumtionen är svag och detaljhandeln är fortsatt under lagertryck.

Enligt den kinesiska Nikkei-webbplatsen som rapporterades den 17 april visade data som släpptes av DescartesDatamyne, ett amerikanskt forskningsföretag, att i mars i år var volymen av sjöfartscontainertrafik från Asien till USA 1 217 509 (beräknat av 20-fotscontainrar). ), en minskning med 31,5 % jämfört med föregående år.Nedgången ökade från 29 procent i februari.

Transporterna av möbler, leksaker, sportartiklar och skor halverades och varorna fortsatte att stagnera.

En tjänsteman från ett stort containerfartygsföretag sa: Vi känner att konkurrensen hårdnar på grund av minskad lastvolym.Per produktkategori minskade möbler, den största kategorin i volym, med 47 procent jämfört med föregående år, vilket drar ner den totala nivån.

Förutom att konsumenternas sentiment har försämrats på grund av utdragen inflation har osäkerheten på bostadsmarknaden också dämpat efterfrågan på möbler.

bild

Dessutom har det lager som återförsäljarna samlat på sig inte förbrukats.Leksaker, sportutrustning och skor minskade med 49 procent och kläder minskade med 40 procent.Dessutom sjönk varorna av material och delar, inklusive plast (ned 30 procent), mer än föregående månad.

Leveranserna av möbler, leksaker, sportartiklar och skor minskade med nästan hälften i mars, enligt Descartes-rapporten.Alla 10 asiatiska länder skickade färre containrar till USA än ett år tidigare, med Kina, marknadsledare, en minskning med 40 procent från ett år tidigare.De sydostasiatiska länderna krympte också kraftigt, med Vietnam ned 31 procent och Thailand med 32 procent.

Ned 32% från år till år

Nationens största hamn var svag

Port of Los Angeles, den mest trafikerade navporten på västkusten, drabbades av ett svagt första kvartal.Hamntjänstemän säger att pågående arbetsförhandlingar och höga räntor har skadat hamntrafiken.

Enligt de senaste uppgifterna hanterade hamnen i Los Angeles mer än 620 000 TEU i mars, varav mindre än 320 000 importerades, cirka 35 % mindre än den mest trafikerade någonsin för samma månad 2022;Volymen exportlådor var något mer än 98 000, en minskning med 12 % jämfört med föregående år;Antalet tomma containrar var strax under 205 000 TEU, en minskning med nästan 42 procent från mars 2022.

Under det första kvartalet i år hanterade hamnen cirka 1,84 miljoner TEU, men det var en minskning med 32 procent från samma period 2022, sa Gene Seroka, VD för Los Angeles hamn, vid en konferens den 12 april.Denna nedgång beror främst på hamnarbetsförhandlingar och höga räntor.

"För det första får förhandlingarna om arbetskontrakt på västkusten mycket uppmärksamhet," sa han.För det andra, över hela marknaden fortsätter höga räntor och stigande levnadskostnader att påverka diskretionära utgifter.Inflationen har nu fallit för nionde månaden i rad, trots att konsumentprisindexet i mars var lägre än väntat.Men återförsäljarna bär fortfarande lagerkostnaderna för höga lager, så de importerar inte fler varor."

Även om hamnens resultat under det första kvartalet var dåligt, förväntar han sig att hamnen kommer att ha en hög sjöfartssäsong under de kommande månaderna, med en ökning av lastvolymen under det tredje kvartalet.

"De ekonomiska förhållandena bromsade den globala handeln avsevärt under första kvartalet, men vi börjar se vissa tecken på förbättring, inklusive en nionde månad i rad med fallande inflation.Även om fraktvolymerna i mars var lägre än vid den här tiden förra året, pekar tidiga data och månatliga ökningar på en måttlig tillväxt under tredje kvartalet.”

Antalet containrar som importeras till hamnen i Los Angeles ökade med 28 % i mars jämfört med föregående månad, och Gene Seroka förväntar sig att volymen kommer att stiga till 700 000 TEU i april.

General Manager för Evergreen Marine:

Bite the bullet för att motstå den kalla vinden attack, det tredje kvartalet för att möta högsäsong

Innan dess sa Evergreen Marines generaldirektör Xie Huiquan också att det tredje kvartalets högsäsong fortfarande kan förväntas.

För några dagar sedan höll Evergreen Shipping en mässa, företagets general manager Xie Huiquan förutspådde sjöfartsmarknadstrenden 2023 med en dikt.

"Kriget mellan Ryssland och Ukraina varade i mer än ett år och den globala ekonomin var i en nedgång.Vi hade inget annat val än att vänta på att kriget skulle ta slut och bära den kalla vinden.”Han tror att första halvåret 2023 blir en svag maritim marknad, men andra kvartalet blir bättre än första kvartalet, marknaden får vänta till tredje kvartalet av högsäsong.

Xie Huiquan förklarade vidare att under första halvåret 2023 är den totala fraktmarknaden relativt svag.Med återhämtningen av lastvolymen förväntas det andra kvartalet bli bättre än första kvartalet.Under andra halvåret kommer lagerminskningen att bottna, tillsammans med ankomsten av den traditionella transporthögsäsongen under tredje kvartalet, kommer den totala sjöfartsverksamheten att fortsätta att återhämta sig.

Xie Huiquan sa att fraktraterna under det första kvartalet 2023 var på en lägsta punkt och att de gradvis kommer att återhämta sig under andra kvartalet, stiga under tredje kvartalet och stabiliseras under fjärde kvartalet.Fraktpriserna kommer inte att fluktuera som tidigare och det finns fortfarande möjligheter för konkurrenskraftiga företag att göra vinster.

Han är försiktig men inte pessimistisk om 2023 och förutspår att slutet av kriget mellan Ryssland och Ukraina kommer att ytterligare påskynda återhämtningen av sjöfartsindustrin.