Nyligen tackade Cao Dewang ja till en intervju i programmet "Jun product Talk". När han pratade om orsaken till den kraftiga nedgången i utlandsorder ansåg han att det inte är den amerikanska regeringen som drar tillbaka ordern, utan att det är marknaden som drar tillbaka ordern, det är marknadsbeteendet.
bild
I USA är inflationen mycket allvarlig och arbetskraftsbristen allvarlig. Kombinerat med dessa två faktorer hoppas USA kunna hitta billigare inköpsmarknader, såsom Vietnam och andra sydostasiatiska länder, för att lägga beställningar. Vid första anblicken är handelsbristen mellan Kina och USA faktiskt ett marknadsbeteende. Cao sa att det skulle bli "en mycket lång vinter" när han talade om sina förväntningar inför framtiden.
Detaljhandelsförsäljningen i USA minskade mer än väntat i mars
Den amerikanska detaljhandelsförsäljningen minskade för andra månaden i rad i mars. Det tyder på att hushållens utgifter svalnar i takt med att inflationen fortsätter och lånekostnaderna stiger.
Detaljhandelsförsäljningen minskade med 1 procent i mars jämfört med föregående månad, jämfört med marknadens förväntningar på en minskning med 0,4 procent, visade data från handelsdepartementet på tisdagen. Samtidigt reviderades februaris siffra upp till -0,2 % från -0,4 %. Jämfört med föregående år ökade detaljhandelsförsäljningen bara med 2,9 procent under månaden, den långsammaste takten sedan juni 2020.
Nedgången i mars kom mot bakgrund av minskande försäljning av motorfordon och reservdelar, elektronik, hushållsapparater och allmänna stormarknader. Uppgifterna visade dock att försäljningen i livsmedelsbutiker bara minskade marginellt.
Siffrorna kompletterar tecken på att momentumet i hushållens utgifter och den bredare ekonomin saktar ner i takt med att de finansiella förhållandena stramar åt och inflationen består.
Kunder har minskat sina inköp av varor som bilar, möbler och vitvaror på grund av stigande räntor.
Vissa amerikaner drar åt svångremmen för att få ekonomin att gå ihop. Separata uppgifter från Bank of America förra veckan visade att användningen av kredit- och betalkort sjönk till sin lägsta nivå på två år förra månaden, då långsammare löneökningar, färre skatteåterbäringar och slutet på bidragen under pandemin tyngde utgifterna.
Asiatiska leveranser till USA i mars
Containertrafiken minskade med 31,5 % jämfört med föregående år.
Den amerikanska konsumtionen är svag och detaljhandeln är fortsatt under lagertryck.
Enligt den kinesiska webbplatsen Nikkei som rapporterades den 17 april visade data från det amerikanska analysföretaget DescartesDatamyne att volymen av sjöcontainertrafik från Asien till USA var 1 217 509 (beräknat med 20-fotscontainrar) i mars i år, en minskning med 31,5 % jämfört med föregående år. Nedgången ökade från 29 procent i februari.
Leveranser av möbler, leksaker, sportartiklar och skor halverades, och varorna fortsatte att stagnera.
En tjänsteman på ett stort containerrederi sa: ”Vi upplever att konkurrensen hårdnar på grund av minskad lastvolym.” Sett till produktkategori minskade möbler, den största kategorin sett till volym, med 47 procent jämfört med föregående år, vilket drog ner den totala nivån.
Förutom försämrat konsumentförtroende på grund av långvarig inflation har osäkerheten på bostadsmarknaden också pressat ner efterfrågan på möbler.
bild
Dessutom har det lager som återförsäljarna har samlat på sig inte förbrukats. Leksaker, sportutrustning och skor minskade med 49 procent, och kläder minskade med 40 procent. Dessutom minskade varor av material och delar, inklusive plast (en minskning med 30 procent), också mer än föregående månad.
Leveranserna av möbler, leksaker, sportartiklar och skor minskade med nästan hälften i mars, enligt Descartes-rapporten. Alla 10 asiatiska länder skickade färre containrar till USA än ett år tidigare, med Kina, marknadsledaren, en minskning med 40 procent från ett år tidigare. Även de sydostasiatiska länderna krympte kraftigt, med Vietnam som minskade med 31 procent och Thailand som minskade med 32 procent.
Minskning med 32 % jämfört med föregående år
Nationens största hamn var svag
Los Angeles hamn, den mest trafikerade knutpunkten på västkusten, drabbades av ett svagt första kvartal. Hamntjänstemän säger att pågående arbetsmarknadsförhandlingar och höga räntor har skadat hamntrafiken.
Enligt den senaste informationen hanterade Los Angeles hamn mer än 620 000 TEU i mars, varav mindre än 320 000 importerades, cirka 35 % mindre än den mest hektiska någonsin för samma månad 2022. Volymen exportlådor var drygt 98 000, en minskning med 12 % jämfört med föregående år. Antalet tomma containrar var strax under 205 000 TEU, en minskning med nästan 42 procent från mars 2022.
Under årets första kvartal hanterade hamnen cirka 1,84 miljoner TEU, men det var en minskning med 32 procent jämfört med samma period 2022, sa Gene Seroka, VD för Los Angeles hamn, vid en konferens den 12 april. Denna nedgång beror främst på förhandlingar om hamnarbetskraft och höga räntor.
”För det första får samtalen om västkustens arbetsavtal mycket uppmärksamhet”, sa han. För det andra fortsätter höga räntor och stigande levnadskostnader att påverka de diskretionära utgifterna på marknaden. Inflationen har nu fallit för nionde månaden i rad, trots att konsumentprisindexet i mars var lägre än väntat. Detaljhandeln bär dock fortfarande lagerkostnaderna för höga lager, så de importerar inte fler varor.”
Även om hamnens resultat under första kvartalet var dåligt, förväntar han sig att hamnen kommer att ha en hög sjöfartssäsong under de kommande månaderna, med ökande godsvolymer under tredje kvartalet.
”De ekonomiska förhållandena bromsade den globala handeln avsevärt under första kvartalet, men vi börjar se vissa tecken på förbättring, inklusive en nionde månad i rad med fallande inflation. Även om fraktvolymerna i mars var lägre än vid denna tidpunkt förra året, pekar tidiga data och månatliga ökningar på måttlig tillväxt under tredje kvartalet.”
Antalet importerade containrar till Los Angeles hamn ökade med 28 % i mars jämfört med föregående månad, och Gene Seroka förväntar sig att volymen kommer att öka till 700 000 TEU i april.
VD för Evergreen Marine:
Bita i det sura äpplet för att motstå den kalla vindattacken, det tredje kvartalet för att möta högsäsongen
Innan dess sa Evergreen Marines general manager Xie Huiquan också att högsäsong under tredje kvartalet fortfarande kan förväntas.
För några dagar sedan höll Evergreen Shipping en mässa, företagets VD Xie Huiquan förutspådde sjöfartsmarknadens trend under 2023 med en dikt.
”Kriget mellan Ryssland och Ukraina varade i mer än ett år, och den globala ekonomin befann sig i en nedgång. Vi hade inget annat val än att vänta på att kriget skulle ta slut och bära den kalla vinden.” Han tror att första halvan av 2023 kommer att bli en svag sjöfartsmarknad, men andra kvartalet kommer att bli bättre än första kvartalet, marknaden kommer att få vänta till högsäsongens tredje kvartal.
Xie Huiquan förklarade vidare att den totala sjöfartsmarknaden är relativt svag under första halvåret 2023. Med återhämtningen av fraktvolymerna förväntas det att andra kvartalet blir bättre än det första kvartalet. Under andra halvåret kommer lagerminskningen att bottna, i kombination med ankomsten av den traditionella transporttoppsäsongen under tredje kvartalet, vilket kommer att innebära att den totala sjöfartsverksamheten fortsätter att återhämta sig.
Xie Huiquan sade att fraktraterna under första kvartalet 2023 var på en låg nivå och gradvis kommer att återhämta sig under andra kvartalet, stiga under tredje kvartalet och stabiliseras under fjärde kvartalet. Fraktraterna kommer inte att fluktuera som tidigare, och det finns fortfarande möjligheter för konkurrenskraftiga företag att göra vinster.
Han är försiktig men inte pessimistisk inför 2023 och förutspår att slutet på kriget mellan Ryssland och Ukraina kommer att ytterligare påskynda återhämtningen inom sjöfartsnäringen.
Publiceringstid: 21 april 2023